Влияние продольной кривизны линиии киля

Если на переходном режиме движения для обеспечения плавного обтекания выгодно поднимать линии киля и скулы к транцу, то для быстроходных V-образных мотосудов такой изгиб днища недопустим. Давление в корме при таком изгибе резко уменьшается, и корпус «засасывает», что приводит к увеличению дифферента на корму, потере устойчивости хода, образованию высокой попутной волны и, как следствие, к снижению скорости хода.