Наклон оси винта

Гребные валы многих моторных судов со стационарными двигателями расположены под углом к горизонтали. С учетом ходового дифферента наклон достигает 10—15°. Это приводит к тому, что лопасти винта за один оборот встречают набегающий поток под разными углами атаки, в результате чего падает к. п. д. винта.
Исследования показали, однако, что при углах ср «S 15° уменьшение к. п. д. винта относительно невелико. Общая эффективность движения уменьшается из-за того, что развиваемый гребным винтом упор направлен вдоль вала под углом ф к горизонту, а на преодоление сопротивления воды движению судна расходуется только горизонтальная составляющая этого упора.
При точном расчете гребного винта косое обтекание учитывают, вводя соответствующие поправки; это будет показано далее.